PROTOS新型分离轮介绍

一、 项目提出
　　MAX70接装机从上游卷烟机接收双倍长烟支，然后分切为两支等长的单倍长烟支，为满足滤嘴接装的要求，必须在两支单长烟支间插入一支双倍长滤嘴，所以要用一个烟支分离机构将两支单长烟支分开一个间距，这个机构称之为烟支分离轮，是MAX70接装机上结构最复杂和维修量最大的关键部件之一。

　　MAX70接装机原来的分离轮采用了滑块形式，内外滑块反向移动，而吸附在滑块上的烟支随之被移动分开，如此得到一个可容入一支双长滤嘴的间距，而驱动滑块移动机构采用了凸轮机构，由于原机构结构设计存在许多缺陷，造成该装置在使用中存在运行不稳定、易损件多和经常须维修的弊病：
1． 结构复杂，凸轮、配气阀、滑块等零件由于没有一个内枢支承定位，所以整个鼓轮刚性差，精度不易保证，容易磨损。
2． 凸轮机构与负压气道之间有间隙，容易进入灰尘，不能加足量的润滑脂，造成凸轮机构运动阻力大，凸轮和轴承易损坏。
3． 密封点多，滑块、凸轮等运动部位容易进灰尘，运动受阻造成损坏，而吸气道被堵后，烟支不能可靠吸附，造成飞烟和烟支不能在鼓轮间可靠递接，直接影响整机的运行。
4． 由于采用了全封闭的结构，烟支因负压无释放通道而不能可靠在向下游鼓轮交递，所以原机构专门配置了一台风机，用正压风去释放负压，既耗能又增加噪音。同时，风机和风管也是易损件。

针对这些情况，我公司消化和借鉴了现代高速机的技术后，研发了新型MAX70接装机分离轮，完全替代了原机构的所有功能，而稳定性、可靠性得到了大幅度的全面提升，在先期的在线运行中已得到了证明。

二、项目简介：
1．主要技术指标
1.1运行速率：≥7000支/分
1.2适合滤嘴长度：20mm～25mm（根据烟厂要求）
1.3适合烟支长度：59～70mm
1.4适合烟支直径：7.6-7.8mm
1.5负压需求：与原机适配
1.6高压空气：与原机适配

1. 结构简介
新型分离轮仍采用了凸轮滑块形式，不同的是，凸轮机构被设计在装置的一端（内端），安装在轮座的端面，与滑块和负压气道隔离，用一个防尘罩密封，滑块和推杆则采用了开式结构，整体安装在一个枢体上，一端支撑在传动轴头，另一端则用轴承支撑在带有配气阀的轮座上。

2.1凸轮机构隔离安装，一个固定的防尘罩密封，密封性能好，可以加入足量的润滑脂，保证凸轮机构的稳定可靠运行。
2.2滑块、推杆等运动件整体安装并支撑在轮座上，刚性好，精度高；而滑块和推杆采用开式结构，减少了三个密封环节，更没有进灰、集灰的可能性，滑块几乎没有磨损的可能;更重要的是，无须原装置配备的辅助风机和管路，节能和降低噪音。
　　所以，新型分离轮完全克服了原装置的各种弊病，提高了该装置和稳定性、可靠性，大大减少了易损件和维修量，从而最大程度上满足了整机运行的要求，降低使用成本。

三、改造方式
在烟厂车间现场实施，拆去原装置，装入新型分离轮即可。

四、安装调试周期
一个工作日。